Valikomissamme amerikkalaisiin, eurooppalaisiin ja japanilaisiin moottoreihin mm. männät, kampiakselit, kiertokanget, laakerit, tiivisteet, ja pultit. Toimitamme osat myös tasapainotettuina.

Tuotemerkit:

  • ACL, Automotive Component Ltd.
  • ARP, Automotive Racing Products
  • Athena
  • Carrillo
  • Cometic Gaskets
  • JE Pistons
  • K1 Technologies
  • Wiseco Piston Company

Audi kampiakselin tasapainotus

Moottorin dynaaminen tasapainotus

Suoritamme mm. moottorien kampiakselien, mäntien ja kiertokankien tasapainoitukset yhdellä markkinoiden tarkimmalla laitteella.

Uudella laitteellamme onnistuu myös V-moottorien ja kaikkien muiden vastapainoilla tehtävien kampiakselien tasapainotus. Näissä kiertokanki/mäntä-yhdistelmän massa on mitattava ja pyörivä/edestakaisin liikkuva massa määritettävä, jotta tasapainotus voidaan tehdä.

Myös vauhtipyörien sekä muiden akselien, koneenosien ja tietyn tyyppisten kardaanien tasapainoitus tehdään jopa 0,1 gramman tarkkuudella.

Osat tasapainotetaan käyttötarkoituksen mukaiseen tarkkuuteen.

Saat suoritetusta tasapainotuksesta mukaasi tulosteen, josta näet arvot ennen ja jälkeen tasapainotuksen.

Miksi moottori pitäisi tasapainottaa?

Esimerkkinä tyypillinen moottori, jossa 20 gramman epätasapaino kampiakselilla vastaa yli 70kg:lla vaikuttavaa voimaa 6000rpm:llä, ja tätä moukarointia tapahtuu silloin 100 kertaa sekunnissa.
Tasapainotuksen tärkeys kasvaa kierrosten noustessa, sillä 7000rpm:llä samaisen 20 gramman epätasapainon vaikutus on jo lähes 100 kg ja tämä 117 kertaa sekunnissa!

Korkeilla kierroksilla käytettävissä moottoreissa - sylinteriluvusta riippumatta - epätasapainon haitallinen merkitys korostuu, sillä massan vaikutus kasvaa nopeuden neliössä.

Toinen esimerkki, jossa tyypillisessä vauhtipyörässä oleva kahdeneuron kolikon painoisen massan (8,5 grammaa) aiheuttama epätasapaino on 8000 kierroksella noin 90 kilogrammaa! Ja tätä moukarointia tapahtuu 133 kertaa sekunnissa!

Mieti minkälainen vaikutus tällaisella moottorin sisällä epätasapainossa pyörivällä massalla on esim. laakereille, moottorin lohkolle, pyöriville osille ja niiden kestävyydelle...

Entä uudet V8 kampiakseli, kiertokanget tai männät?

Vaihtaessasi V8- tai V6 moottoriisi uudet männät, kiertokanget, tai jopa uuden kampiakselin, tasapainotus on ehdottomasti tehtävä.  Yhdenkin näiden osien massan muuttuminen vaikuttaa V-koneessa sen tasapainoon. Olemme nähneet moottoreita, joihin ei tasapainotusta ole tehty ja laakerit ovat jo lyhyen käytön jäljiltä kuluneet epätasaisesti. Yleensä tällaisen huomaa jo koneen tärisevästä käynnistäkin.

Lähetä osasi tai tuo ne mukanasi, teemme kiireisimmät tasapainotukset tarvittaessa odottaessa.

Muista ottaa/laittaa mukaan myös usein unohtuvat jakopään kampiakseliin tulevat rattaat ja hihnapyörät, kiilat ja kiinnityspultit, männät, männänrengassarja, männän tapit ja mahdolliset lukkorenkaat, sekä yksi kiertokangen laakeriliuskapari.

Soita, jos muita kysymyksiä tulee mieleen!

#mopar #440 dynamic #enginebalancing ja kohta porataan pois melkein 80 grammaa...

Henkilön Sporttiauto (@sporttiauto) jakama julkaisu

Sporttiauton kampiakselien tasapainotuskone


Tasapainotushinnasto

  • Tasapainotus, kampiakseli, suora kone 96,00 kpl
  • Tasapainotus, vastapainoilla tehtävä V6-kampiakseli (sis. Bobw. kiinnitys)    220,00   kpl
  • Tasapainotus, vastapainoilla tehtävä V8-kampiakseli (sis. Bobw. kiinnitys)    200,00    kpl
  • Tasapainotus, vastapainoilla tehtävä 5 syl. kampiakseli (sis. Bobw. kiinnitys)    210,00  kpl
  • Tasapainotus, vauhtipyörä tms. erikseen, keskireikä min. 36mm    66,00    kpl
  • Tasapainotus, vauhtip. tms. yhdessä k-akselin tasapainotuksen kanssa    46,00    kpl
  • Punnitus (Bobw. määritys): kiertokanki (ylä/alapää) + mäntä osineen   20,00    per sylinteri
  • Tasapainotus lisätyötunti, minimiveloitus 1/2h    88,00  / h
  • Tasapainotustarkkuus ammattimaiseen kilpakäyttöön 0,2oz inch / 144g mm: Lisähinta + 20%.
  • Kiirelisä, tehdään heti/odottaessa: + 20% 

Puhdista osat etukäteen ja varmista, että ne sopivat toisiinsa. Toki teemme nämäkin työt, mutta lisätyötuntiveloituksella.

Suora 5-sylinterinen kampiakseli tasapainotetaan joko bobweighteillä tai ilman - asiakkaan toivomusten mukaan.

Huomioi myös että viritetyt ja muutetut moottorit, aineen lisäykset tai suuri epätasapaino vaatii usein lisätöitä, jotka veloitetaan erikseen lisätyötuntitaksalla.

Hinnat sis. 24% ALV

Kaikki oikeudet muutoksiin pidetään.Esimerkkituloste V8-koneen tasapainotuksesta