Sporttiauto on valmistajan valtuuttama Ecumaster EMU:n maahantuoja Suomessa ja kuuluu Ecumasteria kehittävään Developers-ryhmään. Jos sinulla on toivomuksia ominaisuuksien suhteen, joita haluaisit nähdä Ecumaster moottorinohjainlaitteissa, niin kerro niistä meille! Tällä hetkelläkin työn alla on koko ajan uusia ominaisuuksia ja toiminnallisuuksia.

 

Ecumaster EMU Classic Sporttiauton verkkokaupassa:

Sporttiauton verkkokauppa

 
Ajankohtaista:

Sporttiauton Ecumaster EMU-käyttökoulutus

Ecumaster EMU Classic


Ecumaster EMU Classic moottorinohjainlaite

Ecumaster EMU Classic on suunniteltu ohjaamaan myös tämän päivän edistyksellisismpiä ja mutkikkaampia moottoreita. EMU Classic ohjaa näiden 1-12 sylinteristen moottoreiden sytytyksen, polttoaineen suihkutuksen ja muut toimilaitteet - mukaanlukien sähkökaasun (erillisellä ulkoisella modulilla) ja nokka-akselien portaattomasti muuttuvat ajoitukset.

EMU Classic on uusittu versio Ecumasterin suosituimmasta moottorinohjainlaitteesta EMU:sta

  • Selvimpänä erona on laitteen uusi 67% pienempi koko, joka on myös 25% kevyempi. Musta CNC koneistettu laitekotelo on IP60 luokkaan suojattu. Aiemat mitat: 155x120x45 mm, nyt -> 147x62x30 mm
  • Parannetut sytytysulostulot sallivat useamman kuin yhden aktiivisen puolan ohjaamisen ulostuloa kohti. Eli esim. pääteasteellisten puolien käytön vaikka V12-moottorissa
  • Ulkoisten anturien +5V ulostulolle oma regulaattori
  • Aiempaa tehokkaammin suojatut H-Bridge (askelmoottoriulostulot)
  • Galvaanisesti erotettu USB-portti
EMU Classic ohjaa jopa kuusi passiivista sytytyspuolaa suoraan, eikä tarvitse erillisiä pääteasteita tätä varten. Vaihtoehtoisesti 12 pääteasteellista sytytyspuolaa. Kehittyneet sähkökaasuohjaus-strategiat huomioivat turvallisen käytön myös vika- ja häiriötilanteissa.

Ladattavat tiedostot

EMU Classicissä on valmiiksi sisäänrakennettuna paljon tärkeitä ominaisuuksia:

  • laajakaistalambdaohjain (Bosch LSU 4.2 anturi kytketään suoraan EMU:uun)
  • imusarjan paineanturi (4 bar MAP-anturi piirilevyllä)
  • 2 EGT K-tyypin lämpöparin sisääntuloa
  • liitäntä etanolipitoisuusanturin kytkemistä varten (jolloin voidaan käyttää FlexFuel-toimintoa). 
Tämä tarjoaa asennukselle ja käytölle enemmän joustavuutta, vähentää kokonaiskustannuksia, poistaa erillisten lisälaitteiden hankintakulut ja yksinkertaistaa johdotusta, kun ei tarvitse kytkeä ulkoisia laitteita.

Teknologia

EMU Black on valmistettu IPC-S-815A standardin mukaan tuotteen luotettavuuden varmistamiseksi. Laite on valmistettu automatisoidulla kokoonpanolinjalla, jossa komponentit tarkistetaan optisesti ja testataan toimiviksi. Piirilevyn laatu ja suunnittelu, erityinen pintakäsittely ja IP60 luokkaan suojattu laitekotelo varmistavat laitteen toimivan äärimmäisissä oloissa. Komponentit on valittu ja tarkoitettu jatkuvaan käyttöön hyvin laajalla lämpötila alueella (AECQ-100 GRADE 3 (-40 -> +85˚C).

Spesifikaatiot

Yleistä

Käyttölämpötila AECQ100 GRADE3 (-40...+85˚C)
Napaisuus suojaus Kyllä, sisäinen
Käyttöjännite 6-22V, transienttisuojaus ISO 7637 mukaan
Laitekotelo IP 60, CNC koneistettua anodisoitu alumiini
Koko (mm) ja  massa(g) 155x120x45, 400g
Liittimet 2 x 24, FCI Automotive liitin
PC tiedonsiirto USB (PC säätöhjelma), sarjadata, CAN

Ulostulot

Suutinulostulot 6 suojattua ulostuloa 5A, maadoittavia
Sytytysulostulot 6 ulostuloa 7A (15A huippuarvo) (passiiviset ja aktiiviset puolat tuettuja)
Lisäulostulot 6 suojattua ulostuloa 5A, maadoittavia
Muut ulostulot Full bridge 0.8A, voidaan käyttää erillisinä ulostuloina
Laajakaistalambdan lämmitys Suojattu, maadoittava, 5A asti
+5V 1
CAN BUS Kyllä, erillisellä ulkoisella lisämodulilla
Tiedonsiirto Sarjaliikenne, CAN BUS 2.0B

Sisääntulot

Analogia sisääntulot 7 kpl, resoluutio 10Bits, 0-5V (suojattu). Lisäksi 4 sisääntuloa CAN-modulissa.
EGT sisääntulot 2 kpl K-Type lämpöpari
Nakutusanturi 2 kpl
Happianturi LSU 4.2 tai kapeakaista
Triggeri sisääntulot 3 (1 kampiakseli, 2 nokille) Hall/ VR ohjelmassa valittavissa
Ajoneuvonnopeus 1 (Hall / VR)
Flex Fuel anturi Kyllä, käytetään CAM#2 tai VSS sisääntuloa

Soveltuvat anturit

Lämpötila-anturit Imuilma, vesi, öljy, ilmastoinnin höyrystin
Paineanturi Imusarja, öljy, polttoaine, AC
Happianturi LSU 4.2 (sisäänrakennettu ohjain), kapeakaista, ulkoinen ohjain
Nopeus Ajoneuvon nopeus (VR/HALL), Vaihdeanturi (anturi, laskennallinen)

Polttoaineensyöttö

Suuttimet Jopa 6 Hi Z suutinta (sekventiaalisesti)

Suihkutusajoituksen säätö

0-720 astetta, suihkutuksen alkamisesta tai loppumisesta
Akkujännitteen kompensointi Käyttäjän määritettävissä, tavallisimmat suuttimet valikossa valmiina
Polttoaineensyötön strategiat VE perustainen speed density, Alpha N
Air charge temp. Perustuu imuilman- ja jäähdytysnesteen lämpötilaan
VE taulukko 2 taulukkoa 16×20 (kuormitus x RPM), resoluutio 0.1%
Sylinterikohtainen trimmi Kyllä
Vaiheistettu suihkutus Kyllä
Lisäkorjaukset Happianturi korjaus, pakolämpö korjaus (per sylinteri), vallitsevan ilmanpaineen korjaus, TPS vs MAP, TPS vs RPM, lämmityskäyttö, ilokaasu, lähtörajoitin, ALS, ASE, polttoainepaine, nakutusanturi
Lambda perustainen tosiaikainen korjaus Käyttää Lambda/AFR tavoitetaulukkoa
Kiihdytys/hidastus rikastus/laihennus Kyllä

Sytytys

Sytytysulostulot

6 passiivisille ja aktiivisille puolille (ohjelmasta valittavissa)
Tuetut triggeröinnit N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru triggerit, Nissan triggerit, Lotus Elise, Audi triggerit, Renault Clio Wiliams / Alpine, Colt 1.5CZ, Wrangler, jne.

Sytytysennakko taulukko

2 taulukkoa 16×20 (kuorma x RPM), resoluutio  0.5 astetta
Sylinterikohtainen trimmi Kyllä
Latausajan jännitekompensointi Käyttäjän määriteltävissä, tavallisimmat valmiina valikossa
Odd fire -sopivuus Moottorin mallista riippuvainen
Lisäkorjaus mahdollisuuksia CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous,  Idle, Knock sensor, LC, Pit limiter, ALS, Flat shift, Timers, Acc. enrichment

Nakutustunnistus

Kanavat 2
Taajuusalue 1-20kHz, 3. kertaluokan AAF (Anti-Aliasing Filter)
Näytteenotto Sytytystapahtumaohjattu, nakutusikkuna
Toiminta Sytytyksen myöhästys, seoksen rikastus, merkkivalo-indikaatio

Joutokäyntisäätö

Ohjaustyyppi PWM solenoidi (2, 3-johtoiset), sähkökaasu, askelmoottorit (bi- ja  unipolaariset),  sytytyskatko, polttoainesyötönkatko
Säätöstrategia Avoin- / Takaisinkytketty, sytytysennakonsäätö
VE korjaus Kyllä, Alpha-N ohjaukselle
Korjaukset Ilmastoinnin kytkin, jäähdytyspuhallin, analogia sisääntulo

Ahtopainesäätö

Ahtopaine referenssi- ja tavoitetaulukot 2 settiä 16×20 (TPS vs RPM)
Säätöstrategia Avoin / Takaisinkytketty (PID-pohjainen)
Korjaukset Vaihde, nopeus, imuilma, pakolämpö

Sähkökaasuohjaus ¹

Säätöstrategia Edistynyt 3D PID + staattisen kitkan kompensointi
Tuetut kaasuläpät Kaikki tasavirtamoottorit, kun virrantarve alle 6A

Valmiit asetukset 28 suositulle läpälle

Poljin asennon ja läpän asennon määritys 3D taulukko
Automaattinen välikaasu Kyllä
Anti Lag System tuki Kyllä

Luistonrajoitus

TC strategia Delta RPM, vaihde kompensointi
Väännön rajoitus Sytytyksen katko käyttäen 3D taulukkoa (16×20)
Herkkyyden säätö 10 asentoinen kiertokatkaisija

Muuttuva venttiilinajoitus

Tuetut systeemit VVTi, MiVec, VANOS, Double Vanos
Nokkien lukumäärä 2
Säätöstrategia PID pohjainen takaisinkytkentä, nokan tavoiteasentotaulukko 12×12

Flex Fuel

Etanolipitoisuuden mittaus Kyllä
Polttoaineen lämpötilan mittaus Kyllä
Taulukkojen sulauttaminen VE, IGN, Lambda/AFR, Boost, Cranking fuel, ASE, Warmup
Polttoaineen lämpötilan mukainen suuttimen pulssin korjaus Kyllä

Motorsport

Anti Lag System 2 riippumatonta ALS asetusta, sähkökaasutuki
Vaihtovalo Vaihdekohtainen
Lähtörajoitin Kyllä
Gear cut Kyllä (Open loop), DBW-välikaasu tuettu

Lähde: Katkaisija, voima-anturi, CAN-väylätieto

Varikkorajoitin Kyllä
Rolling anti lag Kyllä

Moottorin turvatoiminnot

Vikatila-arvot keskeisille antureille määritettävissä Kyllä
Ulkoinen indikaatio vikatilasta Kyllä, käyttäjän määritettävissä

Moottorin ylilämpösuoja

Kyllä (öljy ja jäähdytysneste), käyttäjän määritettävissä, RPM rajoitus
Matalan öljynpaineen suoja Kyllä, käyttäjän määritettävissä, moottorin sammutus
Polttoainepaineen suoja Kyllä, polttoaineannostelun kompensointi, RPM rajoitus, moottorin sammutus

Korkea pakokaasulämpö

Varoitus, sylinterikohtainen trimmi, ahtopainerajoitus

CAN väylä²

CAN standardi 2.0B 125, 250, 500, 1000 kBps 11, 29 bittiä
Tuetut CAN näytöt³ ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM
Tuetut OEM CAN-streamit³ BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST

Muuta

Käyttämättömät suutinulostulot käytettävissä muina lisäulostuloina Kyllä
Käyttämättömät sytytysulostulot käytettävissä muina lisäulostuloina Kyllä, joihinkin toimintoihin
Ulostulo-ohjaustoiminnot Polttoainepumppu, jäähdytyspuhallin, parametrinen ulostulo, NOS ohjaus, PWM 3D-taulukko ulostulo, ilmastoinnin kytkin, päärele, nopeusmittari, kierroslukumittari
Salasanasuojaus Kyllä, 2-tasoinen
Ajastin Polttoaine, sytytys, ahtopaine, ajastimet ohjataan virtuaaliulostuloilla
Sarjadata näyttöjen tuki AIM, RaceTechnology

Automaattisäätö polttoainetaulukkoon

Kyllä
Sisään rakennettu triggerioskilloskoopi Kyllä
Tiedonkeruu

Tosiaikainen tiedonkeruu PC-tietokoneelle, Tiedonkeruu ulkoiselle loggerille (serial / CAN)

¹ ja ²: Ulkoinen moduli vaaditaan. ³: Tuetut kanavat ovat tapauskohtaisia.