Nyt varastossa erä kevyitä GM:n alumiinisia 260kW 495Nm 5,665 litraisia V8 LS1 moottoreita alkuperäisessä puulaatikossa. 

Nämä ovat UUSIA, unohda vaivalloinen vanhan putsaaminen ja korjaaminen.

Moottori on käynnistysvalmis, ja sisältää muun muassa:

• lohko (LS6-mallinen 12561168)
• imusarja (LS6-mallinen 12573572)
• kannet täydellisenä (LS1-mallinen -241)
• suuttimet (12561462 harmaa)
• bensakiskot ja-säädin
• sytytyspuolat (12558948), -tulpat, -tuplanjohdot ja puolinen johtosarjat.
• kaikki alkuperäiset anturit (kuten: nokka- ja kampiakselin asentoanturi, imusarjanpaineanturi (MAP), vedenlämpö (ECT), kaasunasento (TPS))
• öljypohja (matalin kohta edessä) ja suodatin
• kampiakselin ja vesipumpun hihnapyörät
• pakosarjat lämpösuojineen
• vetolevy automaatille
• kaasuläppä drive-by-wire (12590211)

•  

• Hinta: 5195e

Soveltuu vaikka driftingiin - Tapio Murtoon tapaan. Tämä moottorityyppi on osoittanut varmuutensa ja voitokkuutensa Driftingissä jopa ahdettuna ja vieläpä avaamattomalla alkuperäiskoneella. (Tapio Murtoon Nissan Skylinessä LS-moottorissa Procharger-ahdin ja Autronic moottorinohjaus.)

Saatavana näihin LS-moottoreihin myös:

-sopiva ohjelmoitava moottorinohjainlaite (Autronic SM4, ViPEC V44 tai V88)

-tehontarpeen mukainen mekaaninen keskipakoahdin (Procharger). Lataa tästä pdf-esitelehtinen.

-suuremmat suuttimet tehontarpeen mukaan

-kytkin/vauhtipyörä, sekä 6-vaihteinen T56 manuaalivaihteisto

-nokka-akseleita ja muita viritysosia

-starttimoottori ja laturi

-moottorin säädöt dynolla

Huomaa myös, että tästä moottorista irtoaa vakio-osilla oikein säädettynä enemmän voimaa, kuin tehdas on ilmoittanut. Tehtaan jäljiltä säädöissä on tarvinnut ottaa huomioon päästöasiat, kun virityskäytössä asiat tehdään hieman toisin. Pelkän nokka-akselin vaihtaminen - esim. LS6-malliseen vakioon tai peräti kesyyn viritysnokkaan - antaa tästä moottorista reilusti lisää voimaa oikein säädettynä.

Katso tästä vielä Tapio Murtoon 2008 vuoden Youtube-kooste.