EBC valmistaa levynsä itse alusta loppuun käyttäen korkealaatuisessa teräksessään kuparia lisätäkseen levyjen lämmönjohtavuutta ja parantaakseen kulutusominaisuuksia.
Kaikki EBCn vakiolevyt valetaan 150 N/m2 lujuuteen ja pinnan kovuuden vaihtelu pidetään alle 20HB. Levyn pinta CNC koneistetaan 0,05mm toleranssiin. Tästä syystä EBC suosittelee asennettujen levyjen suurimmaksi sallituksi sivuttaisheitoksi 0,1 mm (total indicator reading). Tätä suuremmat sivuttaisheitot johtavat muutaman tuhannen kilometrin jälkeen levyn kulumiseen epätasapaksuksi ja tykyttä. Tämä ei ole takuukorvattava virhe.
Kuten nyt ymmärrät, nämä eivät ole mitään halpatuonti levyjä. Näillä jarrulevyillä on jälkimarkkinoiden korkein laatutaso. Parhaan laatuisesta teräksestä valmistettuna ne ovatkin vähintään alkuperäislaatuisia ja täydellinen korvaava levy mihin tahansa autoon.
EBC painottaa, että jarrulevy pitää asentaa täydellisen puhtaaseen pyörännapaan ilman hitustakaan ruostetta tai muuta karstaa. Asennuksessa ei saa myöskään käyttää kupari tai molybdeenirasvaa, sillä näiden sisältämät hiovat aineet toimivat pyörännavassa käytännössä kuten lika ja roskahiukkaset.
EBC Turbo Groove jarrulevyt
Turbo Groove levyt valmistetaan käyttämällä aihioina edellä mainittuja EBCn valmistamia jarrulevyjä.
Turbo Groove levyt ovat uritettuja ja rei'itettyjä. Reiät eivät kuitenkaan ole läpiporattuja, joten ne eivät heikennä levyä. Läpiporatut halkeavat rei'istä. Urituksilla ja rei'ityksellä on useita etuja. Uritukset rikkovat palan ja levyn väliin muodostuvan kaasupatjan ja rei'itykset antavat kaasulle tilan laajentua. Leveät koko kitkapinnan yli ulottuvat urat vetävät viileätä ilmaa jarruihin ja tehostavat jäähtymistä. Palojen ylikuumentuessa ne puhdistavat palojen pinnan ohjaamalla palaneen ja hiiltyneen aineen pois jarruista. Näin jarrupalat ovat tehokkaasti kiinni jarrulevyn pinnassa. Sinkitys ja keltapassivointi suojaavat korroosiolta ja pitävät levyt hyvännäköisinä pitkään.
EBCn Turbo Grooven levyjä asennettaessa on huomioitava niiden pyörimissuunta. Kuvassa vasemmalla näkyva levy asennetaan auton vasemmalle puolelle kulkusuuntaan. Kuvassa näkyy nuolella merkittynä myös levyn pyörimissuunta.
