Tätä maailmankuulua Dupontin kuitua käytetään luotiliiveissä ja avaruussukkuloissa. Materiaali on kallista, mutta sen erinomainen sitomiskyky, vähäinen hiovuus sekä ei-metallisuus päästävät levyt vähemmällä. Kevlarkuitu on kuusi kertaa kovempaa kuin teräs käytettäessä sitä jarrupaloissa kolmiuloitteisesti. Kevlarpalat eivät koskaan ole halvimmat, mutta usein parhaimmat.

Mistä jarrupöly tulee?

Halpoja palojen käytettäessä ne hiiltyvät jarrutuslämpötiloissa ja vapauttavat näkyvää pölyä. Monet jarrupalojen valmistajat käyttävät materiaaleja, jotka aiheuttavat pölyämistä. EBC Greenstuff ei sisällä mitään sellaisia aineita, siksi ne toimivat puhtaampina. Lisäksi Greenstuff palat hiiltyvät vasta noin 500 - 550C, joten normaalissa katukäytössä polyäminen on lähes kokonaan eliminoitu.
"EBC Greenstuff voitti 1999 Englannissa Autotrade Magazinen Innovaatio palkinnon puhtaana toimivista kovan käytön ominaisuuksistaan."

Miksi jarrut "häipyvät"?

Kaikki palat sisältävät orgaanista (elävää) materiaalia. Aineet, jotka sitovat palan ainesosat yhteen ovat orgaanisia, petrokemiallisia tuotteita. Kun nämä aineet ylikuumenevat, ne kaasuuntuvat ja aiheuttavat jarrupalojen kellumisen kaasupatjan päällä, eikä kontaktia levyyn synny. Tämä aiheuttaa jarrujen häipymisen. Jotkut palat häipyvät vain kerran tai pari ja asettuvat sen jälkeen. Muut halvemmat palat kärsivät jatkuvasta dynaamisesta häipymisestä, joskus yllättävän matalissa lämpötiloissa.

Jarrujen lämpötiloista

Lämpötila jarrupalan ja -levyn välillä ei normaalisti nouse yli 375C , ei edes kovassa katukäytössä. Kilpakäytössä 500 - 650C on tavallista kevyemmissä autoissa. Pidemmissä kilpailuissa lämpötilat nousevat jopa yli 800 C, jolloin levyt hohtavat punaisena tai oranssina.
VALITSE AINA PALA, JOKA RIITTÄÄ TARPEISIISI. ÄLÄ KOSKAAN valitse kilpapalaa vain, koska olet kova kuski. Useimmat kilpapalat vaativat lämmittelyä ja alkavat toimia vasta 180 C lämpötilassa. Ei todellakaan kovin kätevää kaupunkiliikenteessä! EBC:n vihreät Greenstuff ja punaiset Redstuff palat kuitenkin toimivat jo kylminä eivätkä vaadi minkäänlaista lämmittelyä. EBC jarrut itseasiassa tuntuvat tehokkaammilta niitä kovemmin käytettäessä.

Mitä levyjä käyttäisin?

Tieto missä levyt on valettu, ei niinkään missä ne on koneistettu, on käyttäjälle suuri ongelma. Tämän päivän maailman markkinoilla laatuvalikoima on todella suuri. Kaikki eivät ole samanlaisia. Hyvälaatuinen valurautainen levy, urilla tai ilman, toimii hyvin EBC Greenstuff palojen kanssa. Kunhan et yritä ostaa halvinta levyä, saatat päätyä heikkoihin jarruihin tai kieroihin levyihin. EBC ei käytä jarrulevyissään kierrätettyä rautaa - ainoastaan uutta neitseellistä - EBC tekee vain parasta ja siihen vaaditaan parhaat saatavilla olevat raaka-eineet. Katso EBC:n sileitä tai Turbo Groove levyjä.

Palojen kestoikä

Kestoon vaikuttaa PALJON ajotapasi, uritetut levyt vähentävät kestoa. EBC Greenstuff palat ovat tarkoitettu parantamaan jarruttamista. Jos haluat pidempään kestävät palat valitse EBC Redstuff tai Yellowstuff (kilpakäyttöön) tai ota yhteyttä Sporttiautoon.

Etu- vai takapalat?

EBC Greenstuff paloja voidaan käyttää sekä edessä että takana. Mutta ÄLÄ asenna taakse, jollei myös edessä ole vihreät palat, välttääksesi takajarrujen liian varhaisen lukkiutumisen.

Kitkakerroin?

Tyypillisten alkuperäisten palojen kitkakerroin vaihtelee 0,25 ja 0,35 välillä. EBC Greenstuffilla kitkakerroin on 0,46 ja käyttäjät huomaavat välittömän jarrujen parantumisen useimmissa tapauksissa. Muista, että kitkakerroin ei ole takuu jarrujen voimakkuudesta. Monet riippumattomat testit ovat kuitenkin osoittaneet, että EBC Greenstuff on yksi pitävimmistä jarrupalaseoksista tämän päivän markkinoilla.

Levyjen kunto, vanhat tai kuluneet levyt

Ole TODELLA tarkka tämän asian kanssa. Uraisiksi kuluneet levyt voivat pidentää sisäänajovaihetta useita satoja kilometrejä. Lisäksi tämän ajan jarrujen teho on selvästi heikompi. Uusi tai hiotuta uraiset levyt, älä ota riskejä. Pienentynyt kontaktipinta uraisilla levyillä aiheuttaa jarrujen häipymistä. Pyydä ammattitaitoiselta asentajalta tai mekaanikolta neuvoa. Tarkista myös levyn minimipaksuus, liian ohuet levyt ylikuumenevat. Vaihda liian ohuet levyt, vaikka ne olisivatkin urattomat kulutuspinnaltaan.

Tehostimella vai ilman?

Jos on olemassa tehokas tapa parantaa vanhempaa tehostamatonta jarrusysteemiä, niin EBC Greenstuff jarrupalojen asentaminen on varmasti yksi. Varmista, että muu systeemi toimii moitteettomasti. Eli järjestelmässä ei ole ilmaa eikä vuotoja ja että levyt ovat kunnossa.

Ratapäivät

Monet käyttävät EBC Greenstuff paloja käyttöautoissaan ja myös ratapäivillä. MUISTA AINA ottaa mukaan varapalat, ehkä punaiset Redstuff palat, jos tarvitset lisää kestävyyttä rata-ajossa. TARKISTA palojen kuluneisuus, ennen kuin lähdet kotimatkalle. Vaihda palat, jos kitkapintaa on jäljellä alle 1/8 alkuperäisestä. EBC:n punaista palaa voidaan käyttää katukäytössäkin, ja nykyinen kitkaseos pitää heti kylmänä.

Sprint, Autoslalom, lyhyet ralli- ja nopeuskilpailut

EBC Greenstuff palat ovat ideaalit lyhyisiin kilpailuihin, koska ne toimivat heti kylminä. Tuntuma löytyy jo ENSIMMÄISESSÄ kurvissa! Redstuff paloilla on pidempi kulutuskestävyys, jos vihreät kuluvat liian nopeasti.

Joustava poljintuntuma

Poljintuntuma on usein pehmeä jonkin aikaa uusien palojen asentamisen jälkeen. Anna paloille aikaa mukautua paikkaansa, varsinkin jos levyt ovat kuluneet. Kovempi poljin tuntuma palautuu ajon myötä. Käytä jarruja kevyesti sisäänajon aikana. Jos jarrut eivät tunnu tukevilta ja tunnokkailta100-200 km:n varovaisen ajon jälkeen, ota yhteys ammattilaiseen syyn selvittämiseksi.

Valitse oikeanlaiset EBC palat

• Katukäyttö — aina vihreät Greenstuff palat
• Katu- ja ratapäivät — punaiset, sitten mahdollisesti keltaiset Yellowstuff palat
• Ratakäyttö ainoastaan (Sports Saloons) — keltaiset Yellowstuff palat
• Endurance kilpakäyttö — keltaiset Yellowstuff tai siniset Bluestuff palat

Auttavatko levyjen uritukset?

Urituksilla on useita etuja. Ne rikkovat palan ja levyn väliin muodotuvat kaasupatjan. Palojen ylikuumentuessa ne puhdistavat palojen pinnan ohjaamalla palaneen ja hiiltyneen aineen pois jarruista.

Suuremmat erikoisjarrut

Jos sinulla on paljon rahaa käytettävissä, hanki suuremmat levyt ja monimäntäiset satulat. Jarrutuskykyä ei ole koskaan liikaa. Suuremmilla jarruilla voit saada 40-50% paremmat jarrut. Älä unohda kuitenkaan, että pelkästään asentamalla EBC Greenstuff jarrupalat alkuperäiseen systeemiisi parannus voi olla 25-40%. Epäilemättä siis hintansa arvoinen parannus ja ainakin ensimmäinen askel kohti parempia jarruja.
EBC:n vihreitä, punaisia ja keltaisia paloja on saatavana myös useimpiin tarvike/kilpasatuloihin.

Kullanväriset levyt (sinkityt ja keltapassivoidut)

Näyttävät hyviltä ja suojaavat korroosiolta kulutuspinnan ulkopuolelta MUTTA…Niiden sisäänajo saattaa kestää 1000 -1500 km. Jarrutuntuma on heikko kunnes KAIKKI kullanvärinen on kulunut pois kulutuspinnalta, myös värinää saattaa tuntua. Kuvioita levyn pinnassa saattaa myös näkyä, kunnes kaikki pinnoite on kulunut pois. Myös nämä häipyvät 500-600 km:n jälkeen. Ota tämä huomioon, kun hankit pinnoitettuja levyjä. Uusimmissa EBC paloissa on erikoispinnoitus, jonka ansiosta tämä sisäänajotarve on lyhentynyt murto-osaan.