Autronic SM4 uutiset 

Autronic SM4 ECU oli jo ensi kertaa esiteltäessä yksi markkinoiden monipuolisimmista moottorinohjainlaitteista. Katso perustiedot tästä.

Uuden 1.09 prosessorin ja ohjelmiston myötä Autronic SM4 ECUn toiminnot laajenevat entisestään ja se vetääkin ominaisuuksineen pitkää kaulaa mihin tahansa muuhun ohjainlaitteeseen verrattuna.
 
Kaikki Autronic SM4 ECUt on päivitettävissä uuteen 1.09 versioon prosessorinvaihdolla.

Autronicilla pysyt kärjessä

Muutamia 1.09 prosessorin mukanaan tuomia yksityiskohtia uusista ominaisuuksista:

-Maksimi imusarjan painearvo on 700kPa aiemman 440 kPa sijaan. Tämä mahdollistaa erillisen ulkoisen korkeampipaineisen MAP-anturin käytön sisäisen 440kPa MAP-anturin sijaan.
-Kaasunasennon ylä- ja alarajat määritettävissä nyt myös manuaalisesti aikaisemman automaattisen määrityksen lisäksi.
-Sytytyskarttojen taustaväri vaaleansininen polttoainekartoista erottamisen helpottamiseksi.
-Ulkoinen sytytyskarttojen valintakytkin, joka mahdollistaa kolmiuloitteisen sytytyskarttojen muuttamisen katkaisijaa napsauttamalla.
-Kaksi uutta kiihdytyskorjausarvoa sytytykselle ja polttoaineen syötölle.
-Kaksi uutta lämmityskäyttö kiihdytys/hidastus säätökarttaa.
-Lähtökierrosrajoittimessa (Launch Control) nyt kiertävä rajoitustapa, joka estää tulppien pimenemisen ja tasoittaa käyntiä rajoitinta vasten ajettaessa.
-Lähtökierrosrajoittimen kierrosluku voidaan asettaa vapaasti GPC12-kartan arvoihin. (GPC karttojen akselit edelleen vapaasti valittavissa).
-Lähtökierrosrajoittimen sytytyksen myöhästys voidaan asettaa vapaasti GPC13-kartan arvoihin.
-Luistonrajoitin (Traction Control) hyödyntää jopa neljää pyörännopeusanturia.
-Luistonrajoittimelle erilliset kuivan ja märän kelin asetusarvot. Valittavissa ulkoisella katkaisijalla.
-Anti-Lag'ille (ahtopaineen nostoon) erilliset kuivan ja märän kelin asetusarvot. Valittavissa ulkoisella katkaisijalla.
-Täyskaasuvaihdon (WOT) sytytyksen katkoaika voidaan asettaa vapaasti GPC11-kartan arvoihin.
-Oskilloskooppi säätöohjelmassa. Mahdollistaa kampiakselin, nokka-akselin ja HSI signaalien katselun skooppikäyrinä. Säätäjän unelma triggereiden vianhakuun. Klikkaa kuvaa->

-Lisää uusia OEM moottorinasentotunnistus triggeröintimalleja aiemman laajan listan jatkoksi. Nyt mm. Hayabusa, Viper, Volvo 5 syl. Dual VCam, Toyota 6- ja 4- syl. VVT, Nissan V6, jne.
-Peustavaa laatua oleva ohjelmamuutos transienttiin polttoaineensyötön ohjausalgoritmiin. Ohjausalgoritmin muutoksen ansiosta AFR pysyy samana kuormituksen muutoksesta riippumatta moottoria kiihdytettäessä. Polttoaineen syötönohjaus toimii nyt kuten tehtaan vakio ECUissa. Mikään muu aftermarket ECU ei tähän pysty. Tämä erottaa Autronic SM4 ECUn selvästi muista kilpailijoista.
-Polttoaineensyötön käynnistysasetukset (Start fuel factor) mahdollistavat moottorin aiempaa nopeamman käynnistyksen.
-1.09 prosessori tukee nakutustunnistusmodulia. Aluksi tämä on saatavana Subaru 01-05 Plugin ECUihin ja sen jälkeen EVO9 Plugin ECUihin. Normaaliin SM4 ECUun, jota voidaan käyttää missä tahansa moottorissa, nakutusmodulia saadaan vielä odottaa.

Sanastoa:
MAP: Manifold Absolute Pressure; imusarjan absoluuttinen paine, ilmaistaan kilopascaleina (kPa).
TPS: Throttle Position Sensor; kaasunasentotunnistin.
Launch Control: lähtörajoitin; Toiminto, jolla rajoitetaan moottorin kierroslukua ja/tai kierrosluvun nousua lähdössä sytytystä ja/tai polttoaineen syöttöä muuttamalla.
Traction Control: luistonrajoitin; Toiminto, jolla rajoitetaan käyttäjän valitsemalla prosentilla vetävien pyörien pyörimisnopeutta verrattuna ei-vetävien pyörien nopeuteen vaihde/nopeusriippuvaisesti.
Anti Lag: (engl.) vasta-viive; Toiminto, jonka avulla nostetaan ahtopainetta, ja joka aikaansaadaan myöhäistämällä sytytystä ja rikastamalla seosta, jolloin ahtimen turbiini saadaan pyörimään nopeammin.
GPC: General Purpose Control
WOT: Wide Open Throttle; täyskaasu.
HSI: High Speed Input.
trigger: (engl.) liipaisu, liipaisin.
AFR: Air Fuel Ratio; ilma-polttoainesuhde.
ECU: Engine Control Unit; moottorinohjainlaite
aftermarket: (engl.) jälkimarkkinat